Le blog de charisma45

Avant notre départ en Amérique du sud en camping-car, j'avais vendu mon buggy et envoyé à la casse la vieille clio de Dominique. Lors de notre retour pour 3 mois en juillet dernier, nous étions donc sans voitures et ma fille nous a prêté la sienne, une 306 5 portes 112cv qui nous a permis de faire un petit tour de France afin de voir la famille. Moi qui n'ai jamais été très Peugeot, j'ai beaucoup apprécié la conduite de ce véhicule. A la fin de ce trimestre en France, nous avons décidé de racheter, de suite, un véhicule pour notre prochain retour. 

Ayant toujours été habitués à avoir ....

...des voitures sortant de l'ordinaire, pour notre retraite, je voulais trouver une voiture ludique. Il était, pour moi, hors de question d'acheter un véhicule neuf car lorsque l'on met la clé dans le contact on a déjà perdu 20%. De plus ces 20% correspondent à la TVA et quand on voit ce que les technocrates qui nous gouvernent font de nos impôts, il était impératif de ne pas apporter mon aide à cette gabegie. 

Je voulais aussi un véhicule avec le moins d'électronique possible et qui se conduisent encore, car maintenant les voitures font tout, toute seule et je me demande s'il peut encore y avoir du plaisir à les conduire.

Pas de Diesel non plus puisque nos technocrates pseudo-écolos ont décidés de le tuer. De le tuer, oui mais seulement en Europe puisque cela ne les dérangent absolument pas que ces véhicules soient revendus pour expédition en Afrique. Nos écolos sont extrêmement cohérents.

Peu d'électronique veut dire pas récent, il fallait donc chercher un véhicule bien entretenu. En épluchant les pages d'annonces sur Internet mon choix s'est porté sur ce qui à mes yeux , a été le dernier beau cabriolet de Peugeot.

Grâce aux renseignements obtenus sur le forum cabriolet 306, et après quelques annonces inintéressantes.......

...... j'ai pu acheter, en août dernier, ce joli modèle 306 cabriolet 2l 16S phase 2 135CV, finition "Suisse", sorti des chaines de l'usine de Poissy le 13 avril 1999, que je suis allé chercher en Ardèche.

Retour à Nibelle sans problème sous une pluie battante.

La voiture a, apparemment, été relativement bien entretenue, 136000 kms, distribution faite et carnet d'entretien suivi. Chose importante même si tout l'entretien sera fait par mon fils aîné. Pour que le véhicule soit comme neuf il lui faudra juste une peinture neuve et une bonne révision mécanique.

Et j'ai eu la chance, quelque jours après son arrivée à notre domicile de lui trouver un hard-top. Le hard-top porte le N°42. Le véhicule devant aller en peinture, grosse question! 

Le repeindra-t'on intégralement en rouge ou rouge et hard-top noir?

Avant de repartir en Amérique du sud, j'ai laissé la voiture à mon fils Loic qui se chargera de la remise à neuf.

Et finalement après une longue réflexion nous avons opté pour le rouge intégral, avons nous bien fait?

Rouge, hard top rouge.

Je ne souhaitais donc pas conserver la capote noire qui même si elle était pratiquement neuve présentait 2 minuscules accrocs.

La capote rouge a été posée par Sellerie Mag à Orléans. Magali a aussi habillé le couvre capote de vinyl noir pour une continuité visuelle des hauts de porte.

En plus de la carrosserie et de la capote mon fils a donc profité de notre seconde période en Amérique du sud pour réviser le véhicule complètement.

Achat d'un second jeu de jantes identiques et remises à neuf avec pneus mixtes, même s'il aurait préféré que j'achète des jantes en 17 pouces

Installation d'un kit admission directe et d'un silencieux inox qui confèrent au véhicule un joli bruit. Remplacement disques et plaquettes de freins, amortisseurs.

Installation d'un Kit Parrot qui me permet d'écouter de la musique stockée sur carte sd tout en conservant l'auto-radio d'origine.

Dans les 3 semaines passées j'ai été obligé de faire  2 aller-retour Orléans-Menton; 1 par autoroute et 1 par la route. Des routes de virage, vallée du Var, gorges du Verdon, les hauts plateaux Ardéchois et les plateaux de Haute-Loire et même si elle n'a pas la puissance du Crossfire, je me suis fait un réel plaisir.

Dommage qu'elle ne soit pas équipée du moteur 167 Cv de la 306 S16.

J'ai profité du premier voyage pour faire réviser le mécanisme de capote chez Copain cabriolet. Martial, personnage très sympa s'y est appliqué pendant 2 heures.

Un petit arrêt à Gréoux lui a permis de faire connaissance avec une petite sœur.

Nos grands déplacements se faisant essentiellement en camping-car, ce joujou pourrait nous accompagner quelques années.

Un grand merci aux membres du forum cabriolet 306 pour leurs renseignements qui nous ont permis de remettre ce véhicule pratiquement à l'état neuf.

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